示波器还能解决车辆启动困难
2019/5/27 10:34:23
在传统维修中，很多时候都是一个解码器加一套扳手就可以处理问题，但对于同步故障再用传统方式去维修还可以么？
相信很多维修过同步问题的师傅都知道答案，那么没有维修过这方面故障的师傅们也不用担心，今天我们一起带着问题来学习下同步正时相关内容。
一辆潍柴国五故障车辆，询问司机故障现象为车辆出现偶发难启动、运行时会突然熄火。
第一步：偶发故障出去试车
首先是偶发故障，所以不用想了，先出去试车跑跑看，在车辆运行的过程中看故障灯什么时候点亮后，以及点亮后会报出什么样故障码？
经过，跑车一段时间后，当故障灯点亮读取故障码为：
P0335：无曲轴信号；
而车辆行驶中熄火原因，也是因为同步信号异常导致ECU计算出错误的喷油时间，导致车辆运行时熄火。
既然我们找到了故障点，那么我们就把检查的重点放在同步信号上。通常这种故障我们如何检查呢？
【重点】同步信号4大要点检查：
1、检查曲轴凸轮轴线束是否正常，有无开路短路等情况；
2、检查曲轴和凸轮轴传感器接插件以及对应端子是否正常，有无生锈退针等情况；
3、检查曲轴和凸轮轴传感器电阻是否正常，正常情况下应在（860±86欧姆）内；
4、连接示波器查看曲轴凸轮轴怠速时信号波形是否正常。
通过4点的检查发现传感器电阻在正常范围内，线束也没有明显短路开路等情况，传感器插头也没有明显的生锈退针的情况，那只有通过示波器来看下传感器波形是否正常了！
通过示波器的查看，发现曲轴凸轮轴位置传感器检测到的信号都为正常，那车辆为什么还会偶发性熄火呢？
维修到现在还没有找到故障点，但是故障真实存在，肯定还是哪里检查的没有到位，继续连接上示波器，打着车边看波形，边去摇晃传感器线束。曲轴凸轮轴位置传感器线束到ECU之间的线束是比较短的。
其中也没有跨接插头，而且线束为双绞屏蔽线，很少会出现线束干扰的情况。就在我们带着疑问继续检查的时候，摇晃线束一段时间发现同步波形出现了一次偏差！
第三步：查曲轴位置传感器
既然摇晃会出现波形偏差，那就继续顺着线束检查，还是没有发现明显异常。最后把目标点放在了曲轴位置传感器的插头处。
所以当车辆运行时遇到颠簸路况会出现熄火或者运行不稳定的情况，更换插头后继续出去试车！
第四步：试车运行，故障排除
试车运行一段时间后故障没有在出现。就此故障算是排除了！本次这个故障的难点在于故障的偶发以及示波器第一次正常读取波形时没有任何问题。
但是只要有故障现象，就必然有故障原因，例如遇到偶发性故障时通常都是车辆在颠簸或者一些特殊路况下发生的，所以我们可以去尝试模拟当时路况（人为的晃动线束插头）。
相信很多维修过同步问题的师傅都知道答案，那么没有维修过这方面故障的师傅们也不用担心，今天我们一起带着问题来学习下同步正时相关内容。
一辆潍柴国五故障车辆，询问司机故障现象为车辆出现偶发难启动、运行时会突然熄火。
第一步：偶发故障出去试车
首先是偶发故障，所以不用想了，先出去试车跑跑看，在车辆运行的过程中看故障灯什么时候点亮后，以及点亮后会报出什么样故障码？
经过，跑车一段时间后，当故障灯点亮读取故障码为：
P0335：无曲轴信号；
P0340：无凸轮轴信号。
而车辆行驶中熄火原因，也是因为同步信号异常导致ECU计算出错误的喷油时间，导致车辆运行时熄火。
既然我们找到了故障点，那么我们就把检查的重点放在同步信号上。通常这种故障我们如何检查呢？
【重点】同步信号4大要点检查：
1、检查曲轴凸轮轴线束是否正常，有无开路短路等情况；
2、检查曲轴和凸轮轴传感器接插件以及对应端子是否正常，有无生锈退针等情况；
3、检查曲轴和凸轮轴传感器电阻是否正常，正常情况下应在（860±86欧姆）内；
4、连接示波器查看曲轴凸轮轴怠速时信号波形是否正常。
通过4点的检查发现传感器电阻在正常范围内，线束也没有明显短路开路等情况，传感器插头也没有明显的生锈退针的情况，那只有通过示波器来看下传感器波形是否正常了！
上图中黄色的波形就是通过示波器所采集到的曲轴位置传感器波形，通过波形可以看出传感器采集到的波形为60-2式（曲轴信号盘为2个缺齿），在怠速运行时波形平稳，也没有明显的看出有干扰的情况。
那么这么平稳的波形为什么还会报出无曲轴信号的故障呢？所以继续去采集凸轮轴信号进行观察。
通过凸轮轴波形可以看出凸轮轴为6+1式（1个多空），在怠速运行时波形平稳也无明显干扰，波形正常。
通过示波器的查看，发现曲轴凸轮轴位置传感器检测到的信号都为正常，那车辆为什么还会偶发性熄火呢？
维修到现在还没有找到故障点，但是故障真实存在，肯定还是哪里检查的没有到位，继续连接上示波器，打着车边看波形，边去摇晃传感器线束。曲轴凸轮轴位置传感器线束到ECU之间的线束是比较短的。
其中也没有跨接插头，而且线束为双绞屏蔽线，很少会出现线束干扰的情况。就在我们带着疑问继续检查的时候，摇晃线束一段时间发现同步波形出现了一次偏差！
第三步：查曲轴位置传感器
既然摇晃会出现波形偏差，那就继续顺着线束检查，还是没有发现明显异常。最后把目标点放在了曲轴位置传感器的插头处。
曲轴位置传感器的插头插片处，出现了夹片分开较大，夹不紧的情况。
所以当车辆运行时遇到颠簸路况会出现熄火或者运行不稳定的情况，更换插头后继续出去试车！
第四步：试车运行，故障排除
试车运行一段时间后故障没有在出现。就此故障算是排除了！本次这个故障的难点在于故障的偶发以及示波器第一次正常读取波形时没有任何问题。
但是只要有故障现象，就必然有故障原因，例如遇到偶发性故障时通常都是车辆在颠簸或者一些特殊路况下发生的，所以我们可以去尝试模拟当时路况（人为的晃动线束插头）。
